Archives 3月 2022

螺纹钢期货大跌2.34%,这轮钢市行情就这么结束了吗?

今日连续上涨后出现大跌,主力螺纹钢期货下跌2.34%。受期货等多重因素影响,午后唐山、昌黎钢坯暂时企稳,现普通碳素钢坯含税2060出厂。虽然有影响市场下跌的因素,但边肖认为,这轮行情可以持续到5月底,具体原因如下:

一是供应方面,经历前期价格暴跌后,钢厂开始陆续下出口订单,钢厂积极生产,坯料供应紧张加大了对钢坯市场的支撑。

其次,需求方面,下游钢坯调整和轧材增加,钢坯需求增加,促使钢坯再次供不应求。

第三,此外,前期价格暴跌造成的恐慌心态导致厂家低价倾销行为普遍存在,库存下降为价格上涨提供了支撑。

四是前期钢坯出厂报价推到成本线附近,抗跌性增强。这些原因明显支撑了短期市场。

不过,对于现货市场,供需双方仍持谨慎态度。由于前期钢价持续下跌,钢厂之前相对丰厚的利润已经消失或接近消失,甚至出现亏损,导致产能下降,对铁矿石的采购态度大大收紧。在钢厂利润空不断收窄的情况下,压制矿价的意愿依然强烈。

市场即将进入传统淡季,对需求的预期只会越来越差。后期钢厂对铁矿石的需求和采购仍将处于疲软状态。供大于求的格局使得矿石价格很难找到推动上涨的有利因素。

所以,费九。com个人观点是:“目前钢市还不能完全用理论因素来分析,前期价格的暴涨暴跌更多是人为炒作造成的。所以这轮行情持续到5月底应该没有问题,还有很多炒作空。”

沥青路面养护中加热设备的选配

在沥青路面的养护中,有多种加热技术和加热设备可以选用:

一、常用加热技术

1.直接火焰加热

直接火焰加热应尽量避免火焰与沥青混合料直接接触,热量主要依靠传导和对流来加热混合料。设备内热量分布不均匀,存在高温区。但是设备结构简单,成本低。

2.热风循环加热

冷空气体由热源加热,热空气体通过循环装置不断循环,加热沥青混合料和沥青路面。热效率高,温度容易控制,多用于就地热再生和就地热再生。

3.导热油加热

导热油是一种良好的传热介质,热源通过火管、导热油、传热壁间接加热填缝材料、沥青或沥青混合料。导热油加热热量分布均匀,易于精确控温,有利于保证被加热材料的路用性能。

4.远红外加热

红外加热原理:利用红外辐射器产生电磁波。当其频率接近被加热物体中分子运动的固有频率时,物体中的分子就会发生共振,摩擦产生热能,达到加热的目的。红外辐射器有两种加热方式:直接加热和间接加热。间接红外辐射器主要用于沥青路面的养护。利用液化气的燃烧作为热源。根据燃烧表面材料的不同,有两种主流产品:金属纤维红外辐射器和微孔陶瓷红外辐射器。用于沥青加热、沥青混合料加热和沥青路面加热。

5.微波加热

发热原理:介质在交变电场中反复极化,引起分子间剧烈摩擦,产生热能。微波加热与被加热物质的性质密切相关,物质的介电常数就是它在磁场中被极化的难易程度。高介电常数的介质很容易被微波加热。

微波加热可以改善沥青混合料加热过程中沥青的老化问题,加热过程中产生的有害物质较少,是一种更加环保的加热方式。

二、供暖设备的选择

1、配套供热设备首先要确定合理的配置数量。

如果保养里程确定,加热设备配置过多或过少都会对保养工作产生不利影响。由于区域内每条道路的施工质量、气候条件、交通流量不同,供暖设备的配置数量不应是一个定值。而是应该根据具体情况,用统计的方法来衡量。

部分供热设备在使用中具有很强的季节性和周期性,导致高峰和低峰期设备相对短缺和过剩,可以通过租赁和出租的方式进行调节。

2.供暖设备费用的比较与选择。

供热设备的成本要综合权衡购买成本和使用成本,使供热设备的投入产出效益最大化。采购成本透明,容易通过招标控制,使用成本相对隐性,这也应该是成本比较和选择的重点。通常考虑以下因素:

a)电力、天然气、柴油和其他能源的市场价格不同。被不同的供暖设备转换成相同的热能后,成本之间会有价格差异,在设备的使用过程中,日积月累会产生较大的成本差异。要根据当地具体情况合理估算能源的价格差。

b)发热元件的使用寿命、价格、供货周期、维修网点分布对设备运行成本影响较大,厂家应提供详细真实的资料以供参考。

c)不同加热设备的加热效率不同。在加热面积相同的情况下,将设备的发热量与加热到所需温度的沥青混合料的理论吸热量进行比较。

η=Q1/Q

Q1=加热设备的热值

Q=混合物的理论吸热= MC (T2-T1)

M沥青混合料的质量

沥青混合料的比热

T1,物料加热前后的T2温度

η接近1的加热设备热效率高,节能,成本低。

3.比较加热设备的性能。

a)不同的加热装置在加热过程中对沥青混合料的影响不同。有必要通过试验来评价加热后的混合料的路用性能。

b)在维修工程中,对环保的要求越来越高,一些污染较高的采暖设备将被逐步淘汰。供热设备的环保性能应进行比较和选择,其污染排放应符合国家标准。

c)在选择设备时,考虑设备的使用范围是否有限制。比如微孔陶瓷制作的红外加热设备,易损性高,抗冲击能力差,不容易选择,而且经常震动很大。

4.匹配时要考虑外界因素的影响。

设备选型除了设备本身的因素外,还应考虑维修价格、单位资金流、维修合同中设备类型的强制性条款等外部因素。

综上所述,维护单位应通过综合评估找到合适的供热设备,避免投资浪费。

汽车缺芯长夜将明:生产重镇解封之后 厂商也将大力扩产

& # x7F3A& # x82AF& # x6C7D& # x8F66MCU & # x6269& # x4EA710月18日,据台湾省电子时报援引业内人士消息称,多家芯片厂商已设定MCU扩产目标,以满足下游需求增长。 其中,瑞萨电子计划到2030年底将车用MCU产量提高50%;凌飞已宣布明年将增加50%的支出,即投资24亿欧元(约合28亿美元)扩大生产;代工龙头TSMC此前也表示,计划今年将车用MCU的产量提高60%。 除了厂商积极扩大生产,客观环境也有所转机。 10月10日,汽车芯片制造重镇马来西亚宣布解除跨州旅行禁令,当地半导体产能逐渐开始攀升。 根据摩根士丹利对马来西亚晶圆厂设备制造商的调查,9月底平均产能利用率达到89%,8月底仅为51%。 在两大因素的推动下,汽车芯片的桎梏正在逐渐消解。 据财联社今日报道,有业内人士透露,9月以来汽车芯片价格明显下降,部分芯片中间商已经开始销售。 “汽车芯片全面短缺”转变为局部短缺。可以说,持续了一年多的短缺即将成为过去。 但中汽协前几天提到,Q4芯片采购有保障,但供应还是供不应求。 TSMC还在研讨会上表示,目前汽车芯片的短缺已经得到缓解,将需要几个季度才能传输到OEM工厂。 主机厂“四化”趋势使汽车行业逐步恢复生产,导致产品价值链的重塑——内燃机相关系统和零部件不断减少,而三电(电池、电驱动、电控)的引入,使占整车成本50%的汽车硅含量迅速增加,纯电动汽车半导体总价值有望比传统汽车增加70%以上。 此前,由于汽车芯片持续紧张状态,大众、戴姆勒、宝马等车企已对未来几个月甚至几年的产销前景表示悲观。 此外,核心的缺乏也导致通用、大众、日产和特斯拉宣布将在未来几年内减少部分车型的产量。 放眼国内市场,长城汽车和长安汽车受制于缺芯,选择延长交车时间。 在“造车新势力”中,最受影响的是理想派。8日,该公司发布“李一次交付方案沟通”,称该机型因缺芯,将少配两部雷达,春节前补齐;9月份,其交付量为7,094辆,环比下降2,408%。官方解释称,由于马来西亚疫情,毫米波雷达供应商专用芯片的生产“严重受阻” 如今,随着芯荒局面的逐渐缓解,财联社的上述报道指出,国内部分主机厂已经恢复了被暂停的二班甚至三班的生产。 不过,该协会秘书长崔东树认为,短期产业链的短缺仍难以完全缓解。预计核心缺货要到明年春节销售高峰后才能彻底消除。

搭刀片电池 秦PLUS EV将于4月7日发布

日前,比亚迪正式发布了秦PLUS EV的官方地图。新车采用最新的Dragon face设计语言,拥有年轻的后滑轿跑车风格。据了解,新车将搭载磷酸亚铁锂刀片电池,将于4月7日正式发布。

汽车之家

汽车之家

外观方面,比亚迪秦PLUS EV的外形看起来与汉EV颇为相似。封闭式格栅、银色贯穿式饰条、窄大灯组等家族设计元素在比亚迪王朝系列车型中逐渐流行。侧面和尾部造型与秦PLUS DM-i车型混动版一致。轿跑车风格,比亚迪官方称之为“龙腾溜背风格”,让新车看起来更运动、更年轻。

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型

“比亚迪秦PLUS DM-i内饰图”

内饰方面,虽然官方尚未发布相关信息,但预计秦PLUS EV的内饰设计将与近期上市的秦Plus DM-I相同,动力方面,据了解新车将搭载磷酸亚铁锂刀片电池。根据工信部此前曝光的信息,秦PLUS EV电机最大功率为135kW,续航里程达到600km。(文字/汽车之家孙一超)

Polestar 2将于今日上市 综合续航里程500公里

2月27日,Polestar品牌第二款车型Polestar 2全球首发。4月12日,我们从Polestar官方获悉,Polestar 2将于今日在上海正式上市。Polestar 2是一款五门两厢豪华纯电动轿跑车,基于CMA架构打造,综合续航里程500公里。此前,Polestar中国区总裁吴振浩先生在个人微博中公布了Polestar 2在中国的售价:30-55万人民币。

图1

Polestar 2将于今日上市 综合续航里程500公里

Polestar 2是一款基于CMA架构的豪华纯电动轿跑车,采用五门掀背式设计。新车整体前卫的造型有科技感,独特的迎宾顺序有仪式感,包括点阵式LED大灯、迎宾灯、展开的无边框外后视镜,以及映射在全景天窗玻璃上的Polestar星星。

Polestar 2将于今日上市 综合续航里程500公里

Polestar 2还为用户引入了可选的性能包,包括一系列性能升级组件。同时,原本标准的19英寸车轮将升级为20英寸锻造车轮,搭配更扁平的运动轮胎,可大幅提升车辆底盘的动力性能,为Polestar 2带来更加出色的操控性能。同时,所有的安全带、刹车卡钳和减震器套筒都饰有Polestar的标志性金色,使得Polestar 2的性能风格极具辨识度。

在内饰设计上,Polestar 2首次采用了11英寸高清触摸屏,新车还为用户带来了世界领先的人机交互系统。系统底层基于完整的安卓系统,为应用和汽车功能提供了先进开放的数字化平台。

在中国市场,Polestar联合高德地图、阿里巴巴人工智能实验室、科大讯飞等众多国内发展伙伴,针对当地市场的特点和需求,为中国消费者打造更智能、互联、易用的车内外交互体验,如为豪华电动车量身定制的地图导航、车内强大的自然语音交互等。

Polestar 2将于今日上市 综合续航里程500公里

动力方面,新车配备前后双电机和容量为72 kWh的电池组,续航里程为500公里。此外,新车还具有由两个电机组成的四轮驱动系统。电机动力总成最大输出功率可达300 kW,最大扭矩可达660 Nm,0-100 km/h加速时间小于5秒。

汽车制造焊接新技术应用与总体发展趋势(一)

焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法,在汽车制造中得到广泛的应用。汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。在汽车零部件的制造中,点焊、凸焊、缝焊、滚凸焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中,由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大,自动化程度高,高速、低耗、焊接变形小、易操作的特点,所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合,因此,在汽车生产中应用最多。在投资费用中点焊约占75%,其他焊接方法只占25%。

随着汽车工业的发展,汽车车身焊装生产线逐渐向全自动化方向发展。为了赶上国际水平,在增加产量的同时,需要努力提高汽车制造质量。众所周知,实现自动化的前提是构件的制造精度要高,焊接变形要最小,焊接件的外观要清新,所以对焊接技术的要求越来越高。中国面临着加入WTO的机遇和挑战,焊接新技术的推广应用对汽车工业品牌的提升起着极其重要的作用。

一、焊接方法和零件在汽车工业中的应用

汽车制造业是焊接应用最广的行业之一,使用的焊接方法种类繁多。这些应用如下:

1.电阻焊接

(1)点焊主要用于车身总成、地板、车门、侧围、后壁、前桥和小零件等。(2)车身地板、货车车厢、车门、发动机盖、行李箱盖等采用多点焊接。(3)车身零件、减震器阀杆、制动蹄、螺钉、螺母、小支架等采用凸焊和滚动凸焊。(4)座舱盖、减震器头、油箱、消声器和油底壳等采用缝焊。(5)钢圈、排气阀杆、刀具等采用对焊。

2.电弧焊

(1)CO2气体保护焊用于行李箱、后轮轴、车架、减震器阀杆、横梁、后轮轴管壳、传动轴、液压缸和千斤顶等的焊接。(2)氩弧焊用于油底壳和铝合金零件的焊接和补焊。(3)支架、备胎架、车架等厚板件采用焊条电弧焊。(4)埋弧焊用于天然气汽车的半桥套管、法兰、压力容器等。

3.特殊焊接

(1)摩擦焊用于汽车气门杆、后轮轴、半轴、转向杆和车载工具等。(2)电子束焊接用于齿轮、后桥等。(3)激光焊接用于车身地板、齿轮和零件等的下料和修边。

4.氧乙炔焊

用于车身总成的补焊。

5.铜焊

用于焊接散热器、铜和钢零件及硬质合金。

二、焊接新技术在汽车工业中的应用

现在汽车行业有很多先进的焊接技术,这里只列举与车身焊接相关的焊接新技术。

1.电阻焊节能与控制技术

(1)悬挂式点焊机是汽车行业中应用最广泛的点焊机。一个车间往往有几十个或几百个点焊机,大多数点焊机的容量都在100kVA以上,在汽车薄板的焊接中得到了广泛的应用。

(2)电阻焊机目前电阻焊机大量使用50Hz交流电的单相交流电源,容量大,功率因数低。开发三相低频电阻焊机、三相二次整流接触焊机(已应用于普通点焊机、缝焊机和凸焊机)和IGBT逆变电阻焊机,可解决电网不平衡,提高功率因数(可达0?9)以上。同时还能进一步节约电能,有利于实现参数的微机控制,能更好地应用于铝合金、不锈钢等难熔金属的焊接。此外,可以进一步减轻设备的重量。

刀具识别技术在航天制造企业中的应用(一)

刀具管理是现代管理科学与高新技术应用的有机结合,面对航天制造企业柔性化、高效率、高速加工、多变量控制的发展和挑战,刀具管理对航天制造业的生产效率和制造成本所产生的重大影响正引起越来越多的企业高层管理者的重视和思考。现在,越来越多的航天制造企业正试图改进对刀具的管理,探索新的刀具管理模式或管理方法,试图通过有效的刀具管理,大幅度提高刀具的性能和寿命,降低制造成本,提高生产率和加工质量。随着信息技术的不断发展,航天制造企业开始利用信息管理系统实现刀具的计划、采购、跟踪、监控、调度等全生命周期的管理。在刀具管理的过程中,刀具的识别是一个不可回避的问题。尤其在库存管理中,刀具的种类繁多,数量巨大,出入库操作频繁,如果没有有效、可靠的识别技术,库存管理很容易陷入混乱。同时,刀具的标识对于刀具的跟踪、追溯与监控都起着至关重要的作用。因此,如何有效地使用标识技术,是刀具管理系统能否成功应用的关键问题。

工具识别技术综述

传统刀具管理的识别主要依靠刀具夹持器上的条形码、刻字或码盘,人工录入信息对刀具进行跟踪、测量和记录。随着加工效率和自动化程度的提高,刀具更换更加频繁,这种传统的手工跟踪刀具信息的方式已经难以满足当前加工对刀具信息的需求。因此,工具本身或工具使用者需要一个自动的工具识别系统,工具电子标签应运而生。其意义在于识别和监控刀具,确保加工过程中有合适的刀具。根据刀具数据的读取方式,刀具识别电子标签可分为接触式和非接触式。目前,刀具识别的主要非接触识别技术有:

(1)刀具管理系统中的条形码识别技术。条形码是用一组粗细不同的黑白条形符号来表示刀具的名称、产地、价格、型号等信息的工具。条形码是迄今为止最经济实用的自动识别技术。工具管理系统的主要优点是成本低,应用灵活。缺点是容易撕裂、污损或脱落,信息存储有限,一次只能识别一个条码。

(2) RFID技术在刀具管理系统中的应用。RFID(radio frequency identificati on technology)俗称电子标签,是20世纪90年代开始兴起并逐渐成熟的自动识别技术。它利用射频信号通过空耦合(交变磁场或电磁场)实现非接触式信息传输,通过传输的信息达到识别目的。目前,RFID技术已经广泛应用于工业自动化、物体跟踪、交通运输控制和管理、防伪和军事应用等领域。RFID技术在工具管理系统应用中的主要优势有抗污染、可读距离远、可识别高速运动物体、信息可擦除、数据存储容量大、可同时识别多个标签等。它的缺点是价格高。目前,单个RFID标签的最低成本为7美分,远高于条形码的成本——最低成本为3美分。欧姆龙公司采用了射频技术(RFID)。

(3)工具管理系统专用识别技术。从传感器的应用角度来看,传感器可以分为专用传感器和通用传感器。对于刀具管理系统,一些公司专门开发了刀具识别传感器。比如Pepperl+Fuchs公司采用自己的识别传感器;Bilz公司还专门开发了“刀具诊断系统”产品,提供接触式和非接触式传感器。这种刀具专用识别技术在刀具管理系统中的优势在于针对性强;缺点是缺乏通用性,成本高。

携手同欣电抢CIS市场 胜丽在台股价攻涨停

& # x540C& # x6B23& # x7535CIS CMOS图像传感器(CIS)封测厂胜利受同心电气并购话题启发,股价30日在台开盘直奔涨停。 展望后市,市场看好全球CIS需求同步旺盛,胜利和同心客户互补性强,手机和整车CIS封装业务可期出击。 第四季度,新店受益于智能手机多镜头、3D感应、屏下指纹识别规格的升级。CIS需求翻倍,淡季业绩逆势增长。 27日发布公告称,拟以1股同鑫电气普通股交换1.244股胜利股份普通股,溢价约14.32%收购胜利股份100%股权。胜利未来将退市,成为同心电子公司。 转股基准日为2020年6月30日。 同心电气董事长陈泰铭和郭巨表示,同心电气和胜利分别是手机和汽车的领先CIS封装和测试工厂,客户重叠率低。同心电气目前专注于大陆和欧洲,而胜利专注于来自美国和日本的客户。合并后,预计它们将高度互补,成为除IDM工厂外全球最大的CIS封装工厂。 此外,同心电气总经理卢透露,合并胜利后,预计图像传感器将成为公司最大的产品线。目前双方产能都很满,明年还会继续扩大。 胜利首席财务官李明轩表示,潘国驹集团专注于垂直车辆市场,胜利车辆的收入占80%以上。虽然经营规模不大,但通过了多家一线整车厂商的认证,合并后有望帮助同心电动抢滩整车市场。 据了解,双方的结盟已经酝酿了半年,合并后胜利的人事不会受到影响。预计明年2月14日将召开临时股东大会。 市场看好强强联合后,公司产品技术和客户竞争力将得到提升,并赶上独联体市场行情的持续转暖,推动30日台湾胜利和同心电气股价分别创下5月和7月以来的波段高点。 关注电子行业精彩资讯,关注华强资讯官方微信,抢最佳内容,有机会领取年刊关注方法:添加好友→搜索“华强微电子”→关注或“扫描”微信二维码。

2021年全球通信设备市场份额华为、爱立信居前两位

& # x534E& # x4E3A& # x7231& # x7ACB& # x4FE1& # x901A& # x4FE1& # x8BBE& # x59073月17日消息,华为去年的销售额占全球通信设备市场的28.7%。 虽然总销量和智能手机销量下滑,但华为连续两年排名第一。 爱立信以15%的市场份额排名第二,其次是诺基亚(14.9%)、中兴(10.5%)、思科(5.6%)和三星电子(3.1%)。 在除中国大陆以外的全球市场,华为的份额为18%,爱立信和诺基亚的份额分别为20%。 目前,华为的移动业务仍然受到美国制裁的影响。 根据市场研究公司的数据,2021年,华为全球智能手机出货量下降81.6%,至3500万部,而市场份额从15%降至3%。 但2021年通信设备市场增长7%,连续第四年保持增长。 自2017年以来,该市场的总销售额增长了约20%,达到1000亿美元。 今年的增长率估计为4%